ace – 1920 : sepeda motor kuno

Agustus 7, 2010

Sepeda motor Ace keluaran tahun 1920 dikembangkan oleh dua bersaudara Tom dan William Henderson. Mereka mulai membangun sepeda motor yang terkenal dengan mesin empat silinder pada tahun 1912. Namun akhirnya perusahaan ini di jual ke Excelsior pada tahun 1918 setelah mengalami masalah keuangan. Excelsior merupakan kepanjangan tangan dari Perusahaan Sepeda Schwinn (Schwinn Bicycle Company).

Dua tahun setelah itu William Henderson mendirikan Ace, yang juga memproduksi sepeda motor bermesin empat silinder, namun tidak ada komponen yang dapat saling dipertukarkan dengan buatan Henderson sebelumnya.

Sepeda motor Ace keluaran 1920 mengusung mesin F-head empat silinder segaris berkapasitas 77 inci kubik. Tenaga yang dihasilkan mesin di kirim ke roda belakang dengan transmisi tiga percepatan yang di operasikan menggunakan tangan. Motor ini mengadopsi kopling basah multidisc dan dioperasikan dengan kaki.

Ace 1920 telah mengadopsi pegas dalam tabung sebagai suspensi roda depan, namun tidak demikian halnya dengan suspensi belakang yang ridgid. Motor ini mempunyai bobot yang lumayan berat hampir mencapai 200 kg, namun justru menjadi sepeda motor yang tangguh dan bertahan dalam waktu lama.


Ace menghasilkan produk yang sempurna, tetapi umurnya sangat singkat. Penyebabnya adalah kesulitan keuangan setelah William meninggal akibat kecelakaan sepeda motor pada tahun 1922. Perusahaan Motor Indian membeli Ace pada tahun 1927, dan tetap melanjutkan menjual produk Ace yang diganti dengan merk Indian hingga perang dunia ke dua.

Iklan

aksi nekad dan sabarnya pak polisi….

Agustus 5, 2010

Kegiatan rutin mas-giey di pagi hari adalah mengantarkan putri kedua menuju sekolah sekaligus  berangkat kerja. Kegiatan seperti ini telah memasuki tahun ke lima, karena berlangsung sejak puti kedua belajar di tingkat TK.

Berbagai kejadian jelas pernah mas-giey saksikan dalam rutinitas ini : kemacetan, kesemerawutan, dan segala romantika berkendara. Bahkan sesekali mas-giey melihat pengguna jalan saling beradu pukul di tengah jalan akibat kebiasaan saling srobot dan tidak tertib pada aturan lalu lintas.

Atau kejadian menggelikan : segerombolan angkutan kota yang nekat tidak mau antri, menghabiskan lajur kanan yang bukan hak-nya mendahului pengguna jalan lainnya yang sedang sabar menunggu antrian. Dan……. langsung berhadapan dengan truk pengangkut semen dari arah Cileungsi.

Memang tidak terjadi tabrakan, karena angkutan kota dan truk saling menghentikan lajunya dalam jarak aman. Tetapi pengemudi truk yang merasa berada di jalur yang semestinya, bersikukuh tidak memberi jalan bagi segerombolan angkutan kota yang tak tahu diri ini.

Airhorn yang super lantang di tambah sangarnya penampilan dan besarnya truk, memaksa angkutan kota untuk mundur agar truk dapat melaju. Pengemudi truk dengan santainya melaju perlahan-lahan “mendorong” segerombolan angkutan kota yang mengundurkan diri menghindari kemungkinan buruk jika nekat beradu dengan monster.

Sorak-sorai pengguna jalan lainnya riuh terdengar, menyemangati aksi sang pengemudi truk sekaligus mentertawakan segerombolan angkutan kota. Dan……kekacauan melanda barisan angkutan kota yang super binal tersebut. mas-giey dan beberapa pengguna jalan lainnya tertawa menyaksikan kejadian yang sangat menghibur ini , walau kekacauan lalulintas menjadi semakin tak terkendali…

***

Seperti kejadian pagi tadi, seorang perempuan muda mengendarai skutik tampak terburu-buru berangkat kerja. Walaupun tidak mengenakan helm, dia nekat melaju mendahului beberapa kendaraan yang antri.  Perempuan muda ini, sebelumnya telah memotong jalur mas-giey dengan se enak udele dhewe. Dan ketika dia terhenti oleh seksinya pantat truk, mas-giey mengambil alih jalur yang kosong.

Berusaha untuk menutup jalur kanan agar dia tidak lagi mendahului, maksudnya agar tidak menimbulkan kemacetan didepanku.  Namun dasar nekat…….ketika ada sedikit kesempatan dia langsung sikat jalur kanan dan melaju didepan mas-giey, sialan……

Namun hal itu tidak berlangsung lama karena dia langsung berhadapan dengan polisi yang sedang sibuk mengatur jalan. Dengan sigap pak polisi berdiri didepan motornya yang melaju, kedua tangan pak polisi bergerak maju mendorong dan menahan agar skutik tersebut tidak nekat menyeberang jalan yang sedang sibuk.

Perempuan muda tersebut melotot ke arah pak polisi dan pak polisi-pun tidak berubah pendirian…….mendorong skutik agar mundur ke antrian. Dengan sangat terpaksa, si perempuan muda mundur di bawah tatapan mata pak polisi.

Hebatnya…..pak polisi tidak melepaskan tatapan matanya terhadap si perempuan tersebut, membuat si perempuan jadi grogi dan dengan buru-buru dia menepi dan mengenakan helm. Ketika dia hendak kembali ke antrian, tatapan pak polisi tidak juga beralih dari dirinya, seakan-akan melarang dia memasuki antrian…….dan si perempuan celingukan seperti orang linglung…..Kejadian berlangsung sekitar lima menit, dan entah apa yang terjadi……..siperempuan langsung kabur ke arah yang berlawanan dengan tujuan….pulang?? entahlah!!!

****

Pak polisi  benar-benar sabar pagi ini, padahal beliau dikenal sebagai pak polisi yang galak (bagi mereka yang nekat). Padahal lagi, pak polisi ini berhak mengeluarkan tilang atau setidaknya tegoran kepada si perempuan muda tadi.

Tetapi, tatapan matanya ternyata jauh lebih bertuah di banding suara yang keluar dari bibirnya.


yang terlupakan (intermezo)

Agustus 4, 2010

Begitulah kawan,

Blog ini secara tidak disadari telah terlupakan beberapa saat.  Awalnya blog ini hendak dijadikan pendamping blog lain yang telah aku urus dan lumayan mendapat sambutan.

Namun seperti yang umum terjadi di masyarakat kita, mendua tanpa ilmu pasti sengsara, sehingga blog kedua ini akhirnya terlantar.

Untungnya (entah siapa yang mengingatkan)….blog ini muncul secara gak sengaja, dan sejak hari ini telah diniatkan untuk tetap tampil.

Tetapi agar tidak berbenturan dengan blog yang satu lagi, maka konten blog ini akan fokus pada romantika kendaraan dan jalan raya serta tak lupa arena balap. Adapun artikel yang sudah terlanjur di posting pada waktu lalu dan tidak ada hubungannya dengan kendaraan dan arena balap, tetap akan dipertahankan dan tidak akan dihapus. Itung-itung sebagai pengingat dan kenangan.

Jujur saja, saya gak nyangka blog yang terlupakan ini tetap mendapat kunjungan dari pembaca…..

terimakasih atas kunjungannya, jangan segan untuk memberi komentar


Ferrari 599 GTO

Juli 30, 2010


kabar dari lintasan

Mei 19, 2010

Webber didenda € 2.200

Juara Grand Prix Monako, Mark Webber, mendapatkan denda sebesar € 2,200 (£ 1,900) atas kecepatan mobilnya yang melebihi 60 km/jam di pit lane sebelum lomba kemarin. Driver dari team Fed Bull Renault tersebut kedapatan menjalankan mobilnya melebihi regulasi, pada jam 1:30 oleh stewards dan dilaporkan ke FIA Race Director Charlie Whiting.

Menurut regulasi, mobil hanya boleh melaju dengan kecepatan 60 km/jam di pit lane dan setiap pelanggaran 1km/jam dikenakan denda sebesar € 200. Pada hari Minggu kemarin, mobil Mark Weber melaju dengan kecepatan 70,9 km/jam sehingga harus membayar denda  € 2,200.

Pirelli dan Michelin: ban favorit

Pertemuan FOTA (Formula One Teams Association) di Monaco akhir pekan ini, tim telah mempersempit pilihan ban untuk musim 2011 dan menyisakan Pirelli dan Michelin yang memegang peluang.

Sebelum pertemuan di Monte Carlo, sejumlah produsen ban menyatakan siap menggantikan posisi Bridgestone sebagai supplier ban tunggal, mereka adalah Pirelli, Michelin, Cooper Avon dan Kumho. Namun demikian, Team Principal Ferrari Stefano Domenicali mengatakan bahwa sekarang hanya ada dua pilihan.

“Belum ada keputusan yang diambil,” jelasnya kepada wartawan. “Saya pikir, dibutuhkan waktu satu minggu lagi dan mungkin dengan akhir pekan depan kami akan menemukan solusi. “Sekarang hanya ada dua kemungkinan, diantara Michelin dan Pirelli. Saya tidak melihat ada pilihan lain”

Ferrari ‘sempurna’

Principal Ferrari Stefano Domenicali memuji kinerja tim-nya dalam lomba di Monte Carlo hari Minggu kemarin. Dengan dua driver finish diurutan 4 dan 6, merupakan kesuksesan Ferrari dalam memaksimalkan peluang yang ada. Apalagi performa Ferrari sendiri kurang menjanjikan di awal musim ini, dengan serentetan kelemahan yang ditunjukan oleh mobilnya.

Bintang tim dari Maranelo pada lomba kemarin tidak lain dan tidak bukan adalah Fernando Alonso yang harus memulai lomba dari pit lane akibat kecelakaan parah pada sesi kualifikasi pada hari Sabtu sebelumnya.

Alonso mengemudi seperti kesetanan, driver dari tim-tim penggembira dilibasnya satu persatu begitu keluar dari terowongan, dan dengan strategi pitstop yang “perfect” akhirnya dia mengakhiri lomba di posisi ke enam.

Kehebatan lain dari kubu Ferrari pada lomba Minggu kemarin adalah sigapnya para crew dan mekanik. Walaupun crew di pit tidak dapat mengembalikan kondisi mobil Alonso hingga sesi kualifikasi usai, namun mereka dapat menyiapkan mobil untuk mengikuti lomba keesokan harinya. Kerja keras dengan hasil yang sepadan.

Takuma Sato dan Indy 500

Mantan pembalap Formula 1 Takuma Sato mengambil bagian dalam lomba Indianapolis 500 tahun ini, yang akan dimulai akhir bulan ini. Penampilan driver team KV Racing, Jepang, nampak sangat happy di Indianapolis Motor Speedway menjelang penampilan pertamanya di track ini.

Walaupun dia mengaku belum sepenuhnya memahami lomba Indy, namun dia bertekad untuk menyelaminya,dan Minggu kemarin dia telah merasakan aspal track Indy selama free practice yang terganggu hujan.


jagoan Honda tahun 2010 segera meluncur

Mei 17, 2010

Honda akhirnya memperkenalkan sepeda motor baru mereka yang berteknologi tinggi VFR1200F 2010. Motor baru Honda yang direncanakan tersedia di pasaran mulai kuartal kedua tahun ini, mengusung fitur-fitur menawan: mesin besar berkapasitas 1.237cc berpendingin air konvigurasi V-4 dengan sudut 76 derajat V-4, Throttle By Wire, Unicam ® valvetrain, Transmisi opsional Dual Clutch : mode otomatis dan mode manual, slipper clutch pada VFR1200F versi manual, fairing aerodinamis dengan teknologi pelapis motoGP, dan seabreg kelebihan lainnya.

Tanpa pakai lama, silahkan cermati gambar dan spesifikasi berikut ini.

VFR1200F / VFR1200F

Model

VFR1200F / VFR1200F with Dual Clutch Automatic Transmission

Engine Type

1237cc liquid-cooled 76° V-4

Bore and Stroke : 81mm x 60mm

Compression Ratio : 12.0:1

Valve Train : SOHC; four valves per cylinder

Induction

PGM-FI with automatic enrichment circuit, 44mm throttle bodies and 12-hole injectors

Ignition

Digital transistorized with electronic advance

Transmission

Six-speed (VFR1200F) / Six-speed automatic with two modes and manual mode (VFR1200F with Dual Clutch Automatic Transmission)

Final Drive : Shaft

Suspension:
Front: 43mm cartridge fork with spring preload adjustability; 4.7 inches travel
Rear: Pro Arm single-side swingarm with Pro-Link® single gas-charged shock with remote spring preload adjustability and rebound damping adjustability; 5.1 inches travel

Brakes:
Front: Dual full-floating 320mm discs with CBS six-piston calipers with ABS
Rear: Single 276mm disc with CBS two-piston caliper with ABS

Tires
Front: 120/70 ZR17 radial
Rear: 190/55 ZR17 radial

Wheelbase : 60.8 inches (1545mm)

Rake : (Caster angle): 25°30’

Trail : 101.0mm (4.0 inches)

Seat Height : 32.1 inches (815mm)

Fuel Capacity : 4.9 gallons

Color: Red

Curb Weight*

591 pounds (VFR1200F) / 613 pounds (VFR1200F with Dual Clutch Automatic Transmission)

*Includes all standard equipment, required fluids and full tank of fuel–ready to ride.


Lotec C1000 mobil juragan dari arab

Mei 16, 2010

Lotec C1000 berawal di tahun 1994 dan selesai dibangun pada tahun 1995 untuk seorang warga negara Uni Emirat Arab yang menginginkan memiliki satu-satunya mobil tercepat di dunia.

Lotec C1000

C1000 mengandalkan mesin buatan Mercedes, sedangkan bodi mobil dirancang oleh Lotec, dan dibuat hanya satu-satunya. Biaya yang dihabiskan untuk desain, rekayasa, dan pembuatan mobil ini lebih dari $ 1 juta, tepatnya $ 1,2 juta.

Huruf C  dalam C1000 menunjukkan bahwa mobil ini terbuat dari serat karbon, dan angka 1000 menunjukkan daya mobil yang hampir mencapai 1000 tenaga kuda.
Lotec C1000

C1000 ini mengkonsumsi bensin premium tanpa timbale atau campuran gas dan bahan bakar pesawat. Sekedar catatan, premium disini bukan berarti bensin premium reguler milik Pertamina tetapi bensin ber-oktan tinggi sekelas Pertamax plus.

Lotec C 1000, mampu menempuh kecepatan dari 0 – 60 mil/jam dalam waktu 3,2 detik dengan top speed 250 mil/jam. Seperti umumnya mobil coupe, mobil dua pintu ini mengusung mesin di tengah (mid engine) sebagai penggerak roda belakang.

Mesin Mercedes-nya mempunyai volume 5.547 cc, berkonvigurasi V 8 dilengkapi turbocharger, sehingga mampu menghasilkan daya 850 bhp pada putaran mesin 6200 rpm dengan pengatur kecepatan transmisi manual 5 percepatan.

Untuk urusan harga silahkan klik mobil juragan dari arab.